Тема: Цилиндрова глава на 6-цилиндров двигател на Мерцедес Бенц

[Bogo®]

Цилиндровата глава е от алуминиева сплав, седлата и направляващите втулки на клапаните са пресовани.
ЗАБЕЛЕЖКА: От септември 1989г,двигателите се произвеждат с изменена конструкция на горивната камера. Съответно е изменена и конструкцията и на буталата.

Височина на цилиндровата глава, мм:
•   номинална: 89,90-90,00;
•   минимална: 89,50.

Дължина на болтовете, закрепващи главата на цилиндровия блок, мм:
•   номинална: 160.0:
•   минимална: 162,7.
Седла на клапаните
Седлата са стоманени, пресовани.


Направляващи втулки на клапаните
Направляващия втулки са пресовани в цилиндровата шава. Затягане, мм: 0,012 -0,013.


Клапани
Изпускателните клапани са с натриево охлаждане. Преди да ги бракувате или ремонтирате трябва да отстраните натрия от стеблата на клапаните. Натрият е взривоопасен, той може да бъде неутрализиран с помощта на разреден спирт в съотношение 2 л спирт на 1 л вода.
Всеки всмукателен и изпускателен клапан е оборудван с маслоотразитепен уплътнител. Характеристики на клапаните


ЛУфТ В МЕХАНИЗМА ЗА ЗАДВИЖВАНЕ НА КЛАПАНИТЕ Поради използването на хидравлични тласкачи, не е необходимо регулиране.
Клапанни пружини
Пружините на всмукателните и изпуска!епните клапани са еднакви. Кобилици, задвижващи клапаните
Кобилиците са изработени от стомана. Опорната повърхност на кобипиците е подложена на повърхностно закаляване и на твърдо хромиране. Луфтът между кобилицата и стеблото на клапана се компенсира хидравлично. Маслото в хидравличния тласкач постъпва под налягане по отворите в оста и стойките на кобилиците.
Хидравлични тласкачи
Остатъчен ход, мм: 0,5 - 2,4. Дебелина на тарелките, мм: 1,5; 1,8; 2,2.