Тема: Проблем с оборотомер след смяна на помпа Лукас с механична Бош

[megahertz]

Здравейте колеги. Имам мерцедес w202 ц220 дизел. Смених ел. помпата " Лукас " заради проблем с датчика за гориво с механична на Бош по препоръка на майсторите. След смяната и центровка колата върви и ускорява нормално и гори 5,5 нафта, което е идеално за мен. НО се роди 1 проблем с оборотомера. След като мине 3000 об/мин , оборотомера отива на 0 и святка лампата за " BAS ASR " и Абс и той спира да работи. И сега карането неприятно, защото гледам да не минавам 3000 оборота. Ако обаче това стане ( няма как да не минеш 3000 понякога ) оборотомера се оправя след като изключа от контакт и след това го включа. Тази процедура я правя често и искам да се оправи. Четох в интернет че това е стандартен проблем при смяната на помпите , но неразбрах как трябва да се оправи. Ако може да ми дадете информация ако някои го е оправил или някои сервиз , в които се е случило това. Благодаря

[Bogo®]

Добре дошъл колега megahertz, за съжаление аз поне нямам отговор на твоя въпрос.  Според мен, най-вероятно се получава заради кабелите, които се шунтират.

[sv_trener]

Когато се направи операцията грамотно няма никакъв проблем. Моята помпа също е сменена с бошова и всичко си работи както трябва. Обортомера си работи на всички обороти и нищо не светва по таблото.
Това не е стандартен проблем, а нестандартен майстор. Нещо всички взеха да сменят тези помпи, ама 90% от "майсторите" се хвърлят с мисълта да вземат парите и нищо не правят. Аман от "майстори".
Доколкото знам се прави пренастройка на компа, за да не дава грешки заради механичната помпа.
Явно моя майстор е бил с класи по-добър от твоя.
Или твоя го е мързяло /или е недостатъчно образован / да си доизпипа нещата.
Само помпата ли е сменена при теб или и още нещо при операцията?
Поздрави!

[дид0]

Здравейте, бихте ли споделили как е решен проблема с гасенето на мотора? Като с едната помпа това става по ел. път а при другата с вакум?

[sv_trener]

Няма никакъв проблем с гасенето на мотора.
Вариантите са два.
1. Пуска се вакуумното гасене през елекромагнитен клапан, който се управлява от ключа.
2. Сменя се контактния ключ с такъв от 124.На него си я има системата за вакуумно гасене. Прекарват се вакуум пътища и проблема е решен.
При мен е вариант 2.
Успех!

[mimonti]

проблема не е в майстора
всички 220д с лукас с късия кабел го имат този проблем след смяна на помпата
проблема се решава  с кабел от алтернатора до оборотомера

[tihomir]

Моля , дайте ми координатите на добър майстор, който наистина си разбира професионално от работата да ми смени помпата Лукас с Бош! Аз съм от Ловеч. Незнам дали помпата ми е с късия кабел или с дългия ако това има голямо значение.Колата е 96 г. 95 коня.