Моля влез или се регистрирай.

Влез с потребителско име, парола и продължителност на сесията

Автор Тема: E 220 1994 проблем с "limp mode" M111.960  (Прочетена 1444 пъти)

0 Потребители и 1 Гост преглежда(т) тази тема.

25 Март, 2017, 18:31:24
  • Чирак
  • *
  • Регистрация: Мар 2017
  • Публикации: 3
  • Пол: Мъж
  • Репутация: 0
  • Автомобил: W124 220E M111.960

Здравейте колеги, имам много специфичен проблем със подаването на газта и оборотите, (нека разкажа малко по-подробно, автомобила работи на 775-800 оборота на място, след подаване на газта до 3000 оборота колата си работи чудесно, поема си обратно стабилизира на 800 уборота, но когато подам газта на 3000 уборота при дигане на крака от педала  и при падане на оборотите се чува от ауспуха специфичен пукащ звук един път като от кабел или свещ след това при леко подаване на газта от 800 оборота до 1100 оборота започва да отмерва и така ги редува докато не изгаса и запаля на ново).

Направих аналогова диагностика и на пин 8 ми отчита 2 грешки, 7 мигвания и 8 мигвания, намерих таблица която евентуално отговаря на моя двигател( прикачена като снимка )

Кабели и свещи са сменени, Стъпковия мотор е с нова инсталация на 8 пиновата букса (кабелите на клик бутона не са сменени)

От кой кабел да започна? или различни мения?


25 Март, 2017, 19:30:44
Отговор #1
  • Майстор
  • *
  • Регистрация: Май 2012
  • Публикации: 204
  • Местонахождение: Стара Загора
  • Пол: Мъж
  • Репутация: +24
  • Автомобил: S400CDI
направи си свястна диагностика
иначе е или дроселова клапа или клапан изпускателен
на някой цилиндър премери и компресия

25 Март, 2017, 20:15:10
Отговор #2
  • Чирак
  • *
  • Регистрация: Мар 2017
  • Публикации: 3
  • Пол: Мъж
  • Репутация: 0
  • Автомобил: W124 220E M111.960
направи си свястна диагностика
иначе е или дроселова клапа или клапан изпускателен
на някой цилиндър премери и компресия

На кое му викат свясна диагностика? колега?

26 Март, 2017, 00:23:53
Отговор #3
  • Глобален Модератор
  • *
  • Регистрация: Окт 2010
  • Публикации: 5156
  • Местонахождение: България
  • Пол: Мъж
  • Репутация: +22
  • Автомобил: Mercedes C 180
Добре дошъл колега,

става въпрос за Стар диагноза, диагностика на Mercedes-Benz. Това е най-доброто, всички други диагнози не четат така правилно грешките.


Поздрави!
Не е важно колко удари получаваме в живота, а дали след това можем да се изправим!Всеки ден, ако се изправяме срещу нашите страхове ние ще спечелим битката!

26 Март, 2017, 00:36:31
Отговор #4
  • Чирак
  • *
  • Регистрация: Мар 2017
  • Публикации: 3
  • Пол: Мъж
  • Репутация: 0
  • Автомобил: W124 220E M111.960
Така казани нещата не съм във лимп моде и няма от какво да се притеснявам ?


03 Април, 2017, 20:10:29
Отговор #5
  • VIP -подпомагащ форума
  • *
  • Регистрация: Ное 2011
  • Публикации: 118
  • Местонахождение: Несебър
  • Пол: Мъж
  • Репутация: +12
    • instalaciqmb
  • Автомобил: W124 200E-16
7-ма грешка
Throttle valve potentiometer drive value implausibly high.
Управляющее фактическое значение потенциометра : высокое значение.
Управляющее значение потенциометра контроля холостого хода
: высокое значение. !!! Не с EA или CC !!!
Проверьте - напряжение питания : 4,7-5,3V (Зажигание включено)
- управляющее значение : 3,0-4,2V (Двигатель = Холостой ход)
- Сопротивление : 1,2-1,6 KОм (Зажигание выключено)

Throttle valve potentiometer drive value implausibly low
Управляющее фактическое значение потенциометра : невероятно низкое.
Управляющее значение потенциометра контроля холостого хода
: невероятно низкое. !!! Не с EA или CC !!!
Проверьте - напряжение питания : 4,7-5,3V (Зажигание включено)
- управляющее значение : 3,0-4,2V (Двигатель = Холостой ход)
- Сопротивление : 1,2-1,6 KОм (Зажигание выключено)

Potentiometer throttle valve drive, Loose contact.
Управляющее фактическое значение потенциометра : плохой контакт (нет контакта).
Управляющее значение потенциометра контроля холостого хода
: плохой контакт . !!! Не с EA или CC !!!
Проверьте - напряжение питания : 4,7-5,3V (Зажигание включено)
- управляющее значение : 3,0-4,2V (Двигатель = Холостой ход)
- Сопротивление : 1,2-1,6 KОм (Зажигание выключено)

8-ма грешка
ISC (Idle speed control at lower control stop area, malfunction.
Контроль холостого хода : Остановка в нижней регулировке.
Подсос воздуха, заклинивание дроссельного клапана.
Круиз контроль или электронный акселератор в аварийном режиме.

ISC (Idle speed control at upper control stop area, malfunction.
Контроль холостого хода : Остановка в верхней регулировке.
Подсос воздуха, заклинивание дроссельного клапана.
Круиз контроль или электронный акселератор в аварийном режиме.

CC,EFP actuator signals in limp home mode (emergency mode).
Сигнал работы в аварийном режиме.

Стар диагностиката ще ти го каже същото.
Проблема е в дросел клапата.Основен проблем е кабела на дросел клапата аз мога да ти го сменя.
Но ако е заминала графитната писта трябва нов дросел да си вземеш.
Снимки на дросела преди ремонт :https://instalaciqmb.alle.bg/%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%B5%D0%BB-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B8-%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%86%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%81/



Сподели темата


Етикети:
 

— Mercedes-Benz   „Най-доброто или нищо!” —

 Mercedes-Benz Bulgaria forum - Опознай един съвършено различен свят!

Developed by Mercedes-bg.info.© 2010-2019 Powered by Simple Machines Forum